Autonomie insuffisante, prix trop élevé, bornes de recharge introuvables, batterie qui rend l'âme au bout de quelques années…ces idées reçues sur la voiture électrique reviennent sans cesse. Pour un gestionnaire de flotte qui souhaite verdir sa flotte, difficile d’y voir clair. Etudions ces idées pour distinguer le vrai du faux. 

L'essentiel en 30 secondes

“Les véhicules électriques n’ont pas d’autonomie”

C'est probablement le mythe le plus répandu. Il est vrai qu’à l’origine, les premiers véhicules électriques n’avaient pas une autonomie comparable à celle des véhicules thermiques. Mais aujourd’hui, les modèles actuels peuvent dépasser 500 kilomètres en une seule charge. Cette autonomie est suffisante pour tous types de trajets, que ce soit des trajets quotidiens en ville ou des trajets plus longs sur l'autoroute.

Par ailleurs, les bornes de recharge de type DC permettent désormais de recharger 80 % de la batterie en 30 minutes, facilitant ainsi l'utilisation des véhicules électriques sur de longues distances. 

“Les véhicules électriques sont trop chers” 

C’est également une idée reçue souvent entendue. Pourtant, le TCO d’un véhicule électrique, qui comprend aussi bien l’achat, que la maintenance et l’entretien, est inférieur à celui d’un véhicule thermique classique grâce aux avantages fiscaux. En effet, pour encourager le passage à l’électrique, l’Etat a mis en place de nombreuses subventions, comme la prime à la conversion, le bonus écologique ou encore les aides régionales. A ces aides étatiques s’ajoutent les économies effectuées sur la recharge, puisque le prix de l’électricité est 2 à 3 fois inférieur à celui du diesel ou de l’essence.

“Il est trop difficile de trouver une borne en service” 

Là encore, cette idée reçue a la peau dure. En France, toutes les aires de service disposent désormais de bornes de recharge électrique. Ainsi on compte aujourd’hui environ 1 borne pour 8 véhicules électriques contre environ 1 pompe pour 726 véhicules thermiques, selon les chiffres de l’AVERE et du Ministère de la Transition Écologique. Toujours selon l’AVERE, la disponibilité moyenne des bornes de recharge est de 93 %, ce qui permet de prendre la route sans craindre de ne pas trouver de bornes fonctionnelles. 

“Les batteries ont une très courte durée de vie” 

C’est une crainte souvent exprimée par ceux qui redoutent de devoir remplacer tous leurs véhicules au bout de cinq ans car la batterie a rendu l’âme. Dans les faits, la durée de vie des batteries peut osciller entre 8 et 20 ans, selon le type de batterie, l’usage, la recharge utilisée…

Plus la batterie est grande, plus la durée de vie est longue. Par ailleurs, des petits gestes du quotidien permettent de prolonger la durée de vie de la batterie, comme ne pas exposer le véhicule à de fortes températures lorsqu’il se charge, conserver une charge entre 20 et 80 %, ou encore utiliser régulièrement le véhicule. 

De plus, la garantie pour les batteries proposées par les constructeurs est souvent de 8 ans, ou 160 000 kilomètres, soit une couverture plus longue que celle des voitures thermiques. 

“Les véhicules électriques coûtent plus cher à entretenir” 

En moyenne, l'entretien des véhicules électriques coûte 30 % moins cher que les véhicules à essence et ce pourcentage monte à 60 % pour le diesel. En effet, par rapport aux véhicules thermiques, les véhicules électriques contiennent 20 fois moins de pièces mobiles susceptibles de s'user à cause du mouvement et devant être remplacées. Les frais d’entretien s’en trouvent donc considérablement réduits. 

Conclusion

Autonomie, coût, disponibilité des bornes de recharge, durée de vie des batteries, entretien : les principaux freins évoqués autour de la voiture électrique relèvent aujourd’hui plus de clichés que de réalités.  Pour un gestionnaire de flotte qui envisage l'électrification de son parc automobile, ces éléments sont autant de raisons d'aborder le projet avec plus de sérénité.

Sources :

Bilan de l'été 2025 — AVERE-France & Ministère des Transports

Étude réseau 2024 — UFIP Énergies et Mobilités (avril 2025)

Parc automobile français au 1er janvier 2025 — SDES, Ministère de la Transition écologique